Viernes, 5 de Diciembre del 2025
G2G y APP bajo la lupa: evidencia, resultados y hoja de ruta para los grandes proyectos del Perú
Este 24 de noviembre en la Universidad de Lima, el INFRA SUMMIT 2025, reunirá a líderes del sector público y privado, banca multilateral, academia y gremios para comparar con evidencia los modelos Gobierno a Gobierno (G2G) y Asociaciones Público-Privadas (APP).
Se identificará qué funciona, qué no y qué debe cambiar para acelerar la ejecución y redefinir indicadores de éxito de estos grandes proyectos de infraestructura con impacto social y económico.
Desde 2019 existe un Plan de Infraestructura en el Perú, pendiente de ejecución. Aún se necesita una estrategia integral que responda tanto a las necesidades económicas como sociales del país. El INFRA SUMMIT 2025 abordará este desafío con una mirada técnica, crítica y constructiva.
El INFRA SUMMIT 2025 pondrá bajo la lupa los modelos G2G y APP: ¿qué han aportado al desarrollo del país? ¿qué desafíos enfrentan y cómo pueden evolucionar? ¿cómo se mide el éxito o fallas en estos modelos? Se analizará la planificación, regulación, financiamiento, gestión, impacto social, transparencia y la huella de estos modelos en los grandes proyectos nacionales.
Ejes del programa:
¿Qué hará único a este INFRA SUMMIT? Este foro de alto nivel contrastará los modelos G2G y APP con métricas comparables (plazos, CAPEX/OPEX, transferencias de conocimiento, gobernanza y transparencia), presentará casos reales y cerrará con recomendaciones verificables y un marco de monitoreo público para los próximos años.
El evento será clausurado por la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles.
ENTRE LA FRAGILIDAD Y LA POSIBILIDAD
Retos y oportunidades: G2G y APP en los grandes proyectos del Perú
Este es un buen momento para replantearnos qué estamos haciendo como país, para lograr salir de la pobreza y la desigualdad.
¿Por qué importa ahora?
Porque los grandes proyectos de infraestructura, mueven muchos engranajes de la sociedad, y tienen un impacto social y económico muy fuerte.
En 2024 el Estado peruano relanzó su cartera de proyectos y la agencia de promoción reportó US$5,070 millones adjudicados en el primer semestre y una cartera 2025-2026 de US$15,811 millones en vías, energía, puertos, agua y saneamiento, entre otros.
El debate surge cuando el país adjudica nuevos programas G2G como Chavimochic III (Canadá), Majes-Siguas (Japón) y Hospitales Pronis (Reino Unido y Francia) por un valor ≈US$2,5 mil millones. Las Escuelas Bicentenario se vienen culminando (75 proyectos para ~118 mil estudiantes), se consolida el legado de la Reconstrucción con Cambios con el traspaso de su cartera de drenajes, ríos y quebradas hacia la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN), y la Nueva Carretera Central (PROVIAS) se perfila como la mayor obra pública (≈US$6,5 mil millones) antes ejecutada.
En este contexto, el INFRA SUMMIT tendrá como punto interesante de discusión sobre cuál debe ser la medición de éxito de los grandes proyectos. ¿cuántos fueron adjudicados y/o cuál fue la ejecución presupuestal? O si debería preocupar más ¿cuántos establecimientos de salud o educativos están en funcionamiento y atendiendo bien a los ciudadanos? o si los puertos y carreteras, llegaron a tiempo para conectar el transporte, que impulsa la competitividad del país. Es decir, ¿estamos midiendo correctamente el éxito de estos proyectos y el impacto de estas inversiones, en base a indicadores que midan mejores servicios públicos para el beneficio del ciudadano y la economía?
¿Qué resultado tangible dejará el INFRA Summit?
Un policy brief con recomendaciones priorizadas (normativa, financiera y de gestión) y un tablero público con proyectos para monitorear en 2026.
¿El INFRA Summit “elegirá” un modelo sobre el otro?
No.
Se complementarán según tipo de proyecto, riesgo y urgencia; el foco es condicionar el éxito (gobernanza, diseño, permisos, matriz de riesgos) y no solo el valor del proyecto o la ejecución presupuestal.
¿El INFRA Summit presentará casos concretos?
Sí.
Escuelas Bicentenario, Reconstrucción con Cambios, Nueva Carretera Central y concesiones APP recientes y pasadas como: Muelle Sur, Callao (DP World), Vía Expresa Línea Amarilla (VINCI Highways), Aeropuertos Regionales (AdP), PTAR Taboada, (Tedagua/ACS), entre otros como Concesiones Hospitalarias de Chile (Grupo Ortiz).
