Martes, 24 de Diciembre del 2024
Lima, 24 de diciembre del 2024.- La puesta en funcionamiento de esta importante infraestructura en noviembre de este año marca un hito trascendental para el sector portuario y logístico del Perú. Destaca por su imponente magnitud constructiva, su avanzada modernidad y el impacto que generará en el comercio nacional y regional, fortaleciendo los lazos comerciales con el mercado asiático.
El esperado Puerto de Chancay fue inaugurado el pasado 14 de noviembre de 2024, en una ceremonia conjunta entre la República Popular China y Perú. Este evento, que contó con la participación del presidente chino Xi Jinping, fue realizado desde el Palacio de Gobierno, y se enmarcó en las actividades del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC)
La moderna infraestructura del megapuerto se ubica estratégicamente a orillas del océano Pacífico, en el distrito de Chancay, provincia de Huaral, departamento de Lima. Situado a 83 kilómetros al norte de Lima Metropolitana, Chancay cuenta con una población aproximada de 65,000 habitantes y una extensión urbana de 640 hectáreas.
Tradicionalmente conocido como un enclave pesquero y agrícola, este distrito de la costa central del Perú ahora alberga el primer puerto inteligente y sostenible de Sudamérica: el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, gestionado por el consorcio Cosco Shipping Ports Chancay Perú.
La puesta en operación de esta infraestructura ha establecido un nuevo estándar en la industria portuaria nacional, posicionando al Perú como un hub logístico clave en la región del Pacífico Sur y fortaleciendo sus vínculos comerciales con los mercados internacionales, particularmente Asia.
Según destacó el presidente de la República Popular China, el Puerto de Chancay consolidará al Perú como un hub estratégico que integra el transporte terrestre y marítimo, conectando Asia con América Latina y el Caribe.
En su intervención, el mandatario subrayó: «Somos testigos del nacimiento de un nuevo corredor terrestre y marítimo entre Asia, América Latina y el Caribe en esta nueva era». Además, enfatizó que esta iniciativa representa un hito en el «Camino Inca» de la nueva era, describiéndolo como un eje clave de conexión «de Chancay a Shanghái» dentro del marco de la Ruta Marítima de la Seda del siglo XXI. Según sus palabras, este corredor abrirá nuevas oportunidades de prosperidad compartida para Perú y otras naciones de América Latina y el Caribe.
La Ruta de la Seda del siglo XXI, lanzada por China en 2013, es una ambiciosa estrategia global de inversión en grandes proyectos de infraestructura, diseñada para fortalecer las redes comerciales y logísticas a nivel mundial.
En este contexto, el Puerto de Chancay se posiciona como una puerta de enlace clave para las exportaciones peruanas hacia los mercados asiáticos, al tiempo que facilita la llegada de bienes y tecnología desde dicho continente. Se proyecta que, en su primera fase, este recinto portuario movilice cerca de un millón de TEUs en su primer año de operación, aumentando a un millón y medio en los años posteriores, con una capacidad total de manejo de carga que alcanzará los 30 millones de toneladas anuales.
Se proyecta que el Puerto de Chancay capture aproximadamente el 50% de los cerca de US$ 580,000 millones de dólares que mueve anualmente el comercio entre China y América del Sur. Asimismo, se estima que movilizará entre el 30% y el 40% de la carga nacional destinada a China y el sudeste asiático durante los primeros años de operación.
Además de incrementar significativamente la capacidad de carga del Perú, este puerto reducirá en más de 10 días el tiempo de transporte marítimo entre el país y China, generando un ahorro logístico estimado del 20%. Los buques podrán navegar directamente hacia Shanghái y otros destinos en Asia, eliminando la necesidad de realizar transbordos en puertos como Long Beach, en Estados Unidos, o Manzanillo, en México.
Actualmente, el tiempo promedio para trasladar carga desde América del Sur hacia Asia (China, Corea o Japón) oscila entre 35 y 40 días. Sin embargo, con la conexión directa que ofrecerá el Puerto de Chancay, este tiempo se reducirá a solo 23 días, beneficiando la competitividad logística del país.
Por su parte, el Ministro de Transportes y Comunicaciones del Perú, Raúl Pérez-Reyes, afirmó que el país aspira a posicionarse como el «Singapur de América Latina» gracias al Puerto de Chancay, atrayendo carga portuaria de otras naciones de la región y convirtiéndose en un eje clave para el comercio entre América Latina y Asia.
El impacto del Puerto de Chancay no se limitará al Perú. Gracias a la reducción en tiempos de tránsito y costos logísticos, así como a su capacidad para recibir las embarcaciones más grandes del mundo, este megapuerto se consolidará como un centro logístico estratégico (hub regional) para la redistribución de carga de países como Chile, Ecuador, Brasil, Bolivia y Colombia.
Estos países tendrán la posibilidad de utilizar el Puerto de Chancay como una puerta de enlace para enviar sus mercancías hacia Asia. Bolivia, por ejemplo, podría beneficiarse significativamente. Actualmente, sus exportaciones hacia China enfrentan tiempos de tránsito de hasta 30 días, o incluso tres meses, desde los puertos chilenos de Arica, Iquique y Antofagasta, así como desde el puerto peruano de Ilo. Con el megapuerto de Chancay, este tiempo se reduciría a 20 días, lo que representaría una disminución sustancial en los costos logísticos. Este cambio sería especialmente relevante para exportaciones clave como madera, minerales, granos secos y otros productos que están siendo evaluados para su incorporación en nuevas rutas comerciales.
