Rally Caminos del Inca 2014 – Fotos

Rally Caminos del Inca 2014 – Corría la mitad de la década del sesenta y nuestro país tenía pruebas automovilísticas de ruta y circuito de gran convocatoria nacional e internacional, connotados pilotos extranjeros llegaban a nuestro país para medirse con los nuestros; la mayoría de pruebas eran de un día o dos días, ellas se corrían en nuestra capital (circuito Atocongo, Seis Horas Peruanas, etc) o visitaban ciudades costeñas (Trujillo, Piura, Chiclayo, Arequipa, etc).

Tras haber participado 1963 en el Gran Premio Argentino y conocedor que esa prueba que contaba con la participación de equipos y pilotos europeos se extinguía, Henry Bradley Unzueta hablo con su amigo Román Nicky Alzamora, director del ACP para hacer una prueba de larga duración y la ¡dea que fue presentada en 1965 al Automóvil Club Peruano.

La directiva del ACP rechazó el proyecto, pero luego de tres meses, Eduardo Dibos Chappuis llamó a Nicky Alzamora para dar luz verde al proyecto, luego se formó una comisión que la integró: Román Alzamora Traverso, Emilio Bellido Salazar y Pedro Roca Ribot; la prueba originalmente tuvo la ruta de: Lima, Tarma, Huancayo, pasando por Lomo Largo, Ayacucho, Cusco, Tacna, Arequipa, Lima, pero ese recorrido duraba alrededor de 10 días y la idea era que la prueba dure solo una semana; entonces se dejó de lado Tarma y Tacna y la ruta quedó establecida como Lima – Huancayo – Ayacucho – Cusco – Arequipa – Lima.

Después de aprobada la ruta, se procedió a buscarle el nombre, Eduardo Dibos Chapuis que ejercía su segundo mandato al frente del ACP (65-71), junto a su directorio y la comisión de esta prueba en gestación, deliberaron horas de horas, hasta llegar a la conclusión, que esta prueba que unía nuestra costa y sierra, no podía tener otro nombre que CAMINOS DEL INCA.

Así nace la prueba que se corrió por primera vez en 1966 y que no se ha dejado de correr, salvo la prohibición expresa del gobierno militar de don Juan Velasco Alvarado (74 75) y los años de terrorismo que sufrió nuestro país (82-83); el GRAN PREMIO NACIONAL DE CARRETERAS CAMINOS DEL INCA ha sobrevivido a los momentos más duros de nuestro país, socio-políticos y económicos. Cuando la subversión tocó alguna ruta de Caminos del Inca, hubo que ingeniárselas para continuar adelante y cuando la crisis tocó fondo nuestro país, un puñado de pilotos se puso de pie para inyectarle vida a nuestra prueba, que con el discurrir de los años se convirtió en la más importante de nuestro país.

Como hecho anecdótico debemos anotar que Eduardo Dibos Chapuis, no solo fue la persona que aprobó la creación de Caminos del Inca, sino que como piloto destacado de esa época, quiso probar la dureza de la prueba y la corrió en 1969 junto a un copiloto alemán de nombre Walther Bross a bordo de un Porshe 911; después de una destacada actuación no pudo largar la quinta etapa: Arequipa – Lima por llegar tarde al parque cerrado.

Galería 1:

Fotos – Galería 1: Serperuano.

Galería 2:

Fotos – Galería 2: Jonathan Avellaneda.